セイコーマチック掲示板

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題名:無題  名前:エリザベス 2011/11/27(日) 20:15 No.1146  操作


30才で、恥ずかしくないセイコーの時計は何ですか?
グランドセイコー以外で!自動巻きがいいです。



題名:質問です  名前:US古着道 2011/11/14(月) 21:35 No.1140  操作


管理人様ご無沙汰しております。
自分は'74年度版の外装部品セット表を所持しているのですが、某オークションでRef.No82(300T01AN)と87(300T12AN)は互換性がある旨の記載があり、最初の三桁が推測するに30.0_径に相当し、その後はプラか無機か等W表記は防水風防等の記載だと思いました。
お聞きしたいのは、最初三桁(径)が合えば基本的にはケースに合致するのでしょうか?
83マチック8346-7000(305T02AN)にはハイフンがありリファレンスナンバーが記載されていませんがすぐ下の7010(305T04AN)には69と記載されているので気になった次第です。

  
 

題名:Re: 質問です  名前:管理人K 2011/11/20(日) 09:21 No.1141  操作

US古着道様
返信が遅くなり、申し訳有りません。

最初三桁(径)は、0.01mm単位ですので、300Txxでも30.05mmの場合や、30.25mmの場合があり、適合しませんので注意が必要です。
(SEIKO純正の風防の外袋には直径の記載は有りませんが、社外品の風防には袋に直径が記載されている物が有ります。)

風防は0.1mm違うと風防が割れたり、ベゼルに亀裂が入る原因になります。

個人的な見解ですが2桁のRef.No.は、管理番号で連番のようです。
また、ガラス番号:300Txxのxxは風防の高さ(厚さ)かな?と思っているのですが、mm単位ではないようですので、謎です。

  
 

題名:ありがとうございます  名前:US古着道 2011/11/20(日) 10:21 No.1142  操作

管理人様こんにちは
お忙しい中返信ありがとうございます。
純正風防の型番中のG表記は無機ガラスというのは大体見当がついたのですがT表記はTHICK(厚さ)の略称なのか?(T表記以後は風防厚み?)と個人的には思っていましたが謎です。またリファレンスナンバー97番の300TO3ANを所持していますが、リング付きの為か97TRの300TO3ANSOと表記されています。これは97TRのR表記がリング付きの意味なのかなと思っておりました。
いづれにせよ管理人様の説明を守り型番の合致した純正風防のみを交換対象にしようと思います。
ベルマチックの純正風防が中々無くて困ります(笑)失礼致します。

  
 

題名:Re: 質問です  名前:管理人K 2011/11/20(日) 23:39 No.1143  操作

こんばんは。

>97TRのR表記がリング付きの意味なのかなと思っておりました。

との事ですが、TRは「トキライト」、HL「ハードレックス(強化無機ガラス)」で間違いないと思います。



題名:SEIKOMATIC-Pのリューズ  名前:やっとこ 2011/05/21(土) 08:50 No.1093  操作


はじめまして。ジャンク扱いの時計を入手しては分解を楽しんでいる者です。
最近になってセイコーマチックにも手を出すようになり、ここを覗くようになりました。
大変充実したサイトで、これからもがんばっていただきたいと思っております。

実は、先日SEIKOMATIC-Pを入手したのですが、そのリューズのプッシュボタンが押せません。
ケースからムーブメントを取り出した状態でリューズを押すと日付が変わりますので、
機械側には問題なく、リューズが悪いのだと思っています。貴サイトでも壊れているものが多いと
記述されていますね。

新品または完動品と交換すればいいのですが、こういうトラブルをなんとかして解決するというのも
ジャンク遊びの醍醐味ですので、このリューズをなんとかするため、構造を知りたいと思っています。
管理人様の所有されている資料の中に、リューズの断面図などはございませんか?
よろしくお願いいたします。

  
 

題名:Re: SEIKOMATIC-Pのリューズ  名前:管理人K 2011/05/22(日) 00:17 No.1094  操作

やっとこさん、はじめまして。
当サイトをご覧いただき、ありがとうございます。

SEIKOMATIC-Pのリューズですが、ご存知の通り六角形の日修正ボタンがリュウズ体の内部をスライドする特殊構造となっており、壊れ方には二通りあります。
1.六角形の日修正ボタン部分とリューズ外径部の固着
2.プッシュボタンのコイルスプリング(ボタンバネ)破損、またはボタンバネ欠落

ボタンが押せないのは、固着では無いかと思われます。
固着の原因も汚れとリューズ外径部の変形の2通りがあります。
汚れは超音波洗浄等で動くようになるかも知れませんが、外径部の変形の修理は困難と思われます。

リューズの断面図は手元にあるのですが、当サイトを作成する過程でセイコー社の技術解説書やカタログ等の資料をインターネット上に公開する事の許可をセイコー時計資料館を通じてセイコーエプソン本社に求めたことがありますが、その時の回答は「著作物であるため、不特定者が閲覧するインターネット上での公開はご遠慮ください」との事でした。

「’68 SEIKO紳士用ウォッチ技術解説書」や「SEIKOウォッチ・クロック技術解説書」に断面図が掲載されていますので、是非入手されて下さい。
某オークションにも時々出品されています。

  
 

題名:Re: SEIKOMATIC-Pのリューズ  名前:やっとこ 2011/05/22(日) 22:47 No.1095  操作

こんばんは。ご回答ありがとうございます。
筒の変形はなさそうですので固着ということになりますが、とてもそうとは思えないほどの固さです。
再度超音波洗浄を15分やっても、5分茹でてもまったく変化なしです。断面云々ではない状態です。

正常な部品を何とか見つけ出し、動かない方は筒を削って構造と固着の原因を突き止めることにします。
ありがとうございました。

  
 

題名:Re: SEIKOMATIC-Pのリューズ  名前:やっとこ 2011/10/29(土) 23:39 No.1137  操作

進展がありましたのでご報告を。
ドナーが見つかったので、壊す前提で固着したリューズのボタンをハンマーとポンチで叩いたところ、少し動くようになりました。ある程度動くようになったところで超音波洗浄を繰り返したところ、かなり多量の茶色いものが出て、ボタンはすこすこ動くようになりました。

そこで思ったのですが、内部のリターンスプリングはコイルばねではなく、リング状の板バネみたいなものなんじゃないでしょうか。

今までバネの役目を果たしていたものは、茶色い泥になって流れ出てしまったし、断面図はまだ探し出せていないので、推測ですが。

いずれにしても、長いこと中断していたMATIC-Pの整備がようやく再開できることになりました。

以上、ご報告まで。

  
 

題名:Re: SEIKOMATIC-Pのリューズ  名前:やっとこ 2011/10/29(土) 23:43 No.1138  操作

あらためて管理人さんのコメントを読みましたら、コイルスプリングと書いてありましたぁ・・・
やっぱりコイルなんですか。

断面図を探さないと気が済まなくなってきました(笑)



題名:お疲れさまです  名前:kh 2011/10/07(金) 18:45 No.1136  操作


6219に 黒文字盤 
ご報告でした
以下 検索
またもやモデム泣かせの画像多しおもしろセイコー(リクもないのにパート2!)
しょうもないネタですいません



題名:BUSINESS-A。  名前:ノイ! 2011/10/06(木) 22:51 No.1135  操作


はじめまして。

子供のころに叔父からもらった時計が出てきて懐かしくて調べていたところ、ここにたどり着きました。
文字盤には「JAPAN8346-8021T AD」とあり、ここに掲載されているものはSGP/SSとなっていますが、私のものはSS/SSのようです。年代もわかり、私より年上でした。

貴重な資料をどうもありがとうございます。



題名:無題  名前:ぽち 2011/10/06(木) 16:32 No.1134  操作


セイコーメカニカルの6R系キャリバーと4R系キャリバーの違いは何ですか?
どちらのほうが性能はいいですか?



題名:LMと56KSの部品の差異について  名前:TOMY 2011/10/05(水) 14:47 No.1131  操作


1131の画像を原寸大表示します 管理人さま、はじめて書き込み致します。
私は、古いカメラの修理を職業としておりますが、一年ほど前から腕時計の構造に興味を持ちまして最初はマーベル、クラウン、スーパーなどを経て現在は自動巻きのLMや56KSを勉強中の素人です。先日、入手しました56KS(5626-7121)をO/Hして精度を見たところ、1分で15秒ほど遅れる状態で緩急針での調整は不可能でした。観察するとアンクル受けとテンプがLM用のようでした。(ガンギ車は8振動用)手持ちの5626-7000と比較するとアンクルは目視ではどちらも同じに見えましたがテンプはテン輪の外径が約9.7mmで、LM用のようです。KS用は約9.5mmと僅かに小さいようです。あるサイトにはこの部分について解説したものはありましたが、8振動と6振動の部品はどこまで異なるのでしょうか? お知恵を拝借できれば助かります。

  
 

題名:Re: LMと56KSの部品の差異について  名前:管理人K 2011/10/05(水) 21:27 No.1132  操作

TOMY様 はじめまして。

56LMと56KSですが、ご存知かも知れませんが56LM(5606A)が基礎キャリバーとなっており、
56KSには日付、曜日無しの製品の場合、5621A、5621Bの2種類が存在します。
A、Bの差異は緩急針の微調整装置によります。

56LMと56KSとはアンクル、テンプ、ガンギ車は異なる部品です。

これは、6振動(56LM)と8振動(56KS)のため、歯車比(減速率)が異なるためです。

香箱車、二番、三番、四番車は同一部品です。

アンクル受けは、56LM(5601A)と5621Bが同一部品で、5621Aとは異なります。

ただし、56LM(5601A)のアンクル受けは、製造時期により金色(真鍮製?)と銀色(ステンレス、または洋白製?)の
2種類が有るようです。

何れにしましても、「SEIKOウォッチ部品カタログ」というキャリバー別の部品番号、部品名の一覧を記載した1970年頃の資料が有りまして、
本職の方はもちろん、自分で分解修理をしているマニア必帯の資料です。
某ネットオークションでも出品されていることがありますので、先ずは当資料を入手されます事をお勧め致します。

  
 

題名:Re: LMと56KSの部品の差異について  名前:TOMY 2011/10/06(木) 01:10 No.1133  操作

管理人さま。

早速の詳しいご説明ありがとうございました。
6振動と8振動の謎解きの良いヒントを頂きました。やはり奥が深いようです。アドバイスのとおり「SEIKOウォッチ部品カタログ」が必帯と感じました。入手出来るよう努力してみます。

現在は56系を勉強しておりますが、次は私が高校生の時に購入したセイコー5を治してみたいと思っております。家のどこかにあるはずなのですが見つかりませんで、ヤフオクで探していますが同じタイプが出品されません。記憶では、21石で、当時珍しかった紺色(最近見かけるブルーより濃い色)文字盤でリューズの位置は4時の位置でした。確かストップウォッチ(ハック機能だったかも)としても使えたモデルでしたが、ACTUSではなくて(5)のマークは印刷ではありませんでした。DXと入っていたかも知れません。購入価格は\12.000だっと記憶しています。不思議に年表などを見ても見つかりません。気長に探したいと思います。

管理人さんは鉄道模型がご趣味とか。私も小学生のころからカワイのED14を所有して高校ではHOクラブでした。今の仕事もその時の金属工作や塗装の技術が活きていると思っております。「トミーのリペイント」で検索して頂ければ私のHPとブログがあります。継続して掲示板を拝見させて頂きますのでよろしくお願い致します。




題名:おしえて  名前:ぽち 2011/10/04(火) 21:29 No.1130  操作


セイコーのメカニカルのSARY003は高級感ありますか?
精度などはいいですか?



題名:51系  名前:US古着道 2011/10/02(日) 09:12 No.1127  操作


管理人様お久しぶりです
質問させていただきたいのですが56系(52系含む)の揺動レバーが故障しやすいというのは周知の事実というのは存じております。
最近はちょっとづつ以前よりガラを含め色々収集出来ているのですが偶然なのか違うのか解りませんが所持している51系(ファイブ、ファイブDX、マチックP)の曜日不動故障率が自分の物に限り非常に高い感じがします。自分はベルト交換ぐらいしか出来ませんし、裏蓋を開け機械を見ません。(いじって壊しそうなので(笑))
もし内部機械にも詳しい管理人様なら何かお知りになってるのかと思い投稿した次第です。
ロードマチックの例の故障と同じく51系独特の故障等があるのかお聞きしたいです。失礼致します。

  
 

題名:Re: 51系  名前:管理人K 2011/10/02(日) 10:13 No.1128  操作

US古着道様 お久しぶりです。

前提として、51系の曜日はリューズ操作による早送りは出来ません。
時刻合わせの状態で長短針を午後9〜午前12間を往復させて曜日の早送りを行いますので、曜日の早送りが出来ないのは故障ではありません。

51系の曜車は62系と比較して薄いため、曜送り用の歯車がユルくなっている個体は良く見かけます。
(日付/曜日表示の窓枠からズレている状態が多い)

51系独特の故障は、当時の「紳士用ウォッチ技術解説書」に次の2通りが記載されています。
 ・日、曜が送られない
 ・日付早送りができない

瞬間日・曜日送り装置と、プッシュボタン式日付修正機構に起因する物で、
日付早送りの不具合は51マチックのページに書いている通りです。

日、曜日が送られないケースは次の4パターンが技術解説書には記載されています。
 1.日、曜がまったく送られない
 2.日だけがまったく送られない
 3.日、曜の瞬間送りが確実でない・・・日、曜車の落ち着きが悪い
 4.曜の瞬間送りが確実でない・・・曜車の落ち着きが悪い

以上の事から曜日だけが送られないケースは無く、機械の仕組みからも
日、曜日を同時に瞬間切り替えするレバーは1つなので、曜日のみ不動
の場合は最初に書いた曜車を回す歯車がユルくなって送られない状態に
なっているものと思われます。

  
 

題名:ありがとうございます  名前:US古着道 2011/10/02(日) 23:44 No.1129  操作

管理人様返信ありがとうございます。やはりご存知でしたか。確かにオークション等では51系の竜頭操作を知らない出品者は可動品でも曜日変更不能と記載されている方もいますね。
原因が解りましたのでOHに出したいと思います。失礼致します。



題名:オープナー  名前:kh 2011/08/11(木) 18:36 No.1122  操作


1122の画像を原寸大表示します マチック10角専用オープナー入手できそうになく
ホームセンターで いいもの発見しました
写真のモンキースパナです
なるべく 先端部分 かなり平らなもの ※すこしでも
平らでない場合 ダイヤモンド砥石で 削る
スーパーオープナーとまでは いかないですが
結構 便利でした
後の方のためにも ご報告程度 でした

  
 

題名:Re: オープナー  名前:Neko 2011/08/25(木) 19:54 No.1123  操作

私は、多角スクリューバックをあける時は、棒平ヤスリと裏蓋に瞬間接着剤をつけて、まわしてあけてます。開いた後は、ラッカーシンナーで接着剤を落とします。荒っぽい手ですが、失敗無くあけられてます。
  
 

題名:Re: オープナー  名前:kh 2011/08/31(水) 16:22 No.1124  操作

その手もありましたか ラッカーシンナーで
おとせるんですね
ちなみに スパナだと 固定器を 万力で 固定して
スパナで 開けるんですが スパナは 中国製では
だめで 日本製の多少精度の
高めのやつが 必要で (2〜3点オープナーよりは
時計との密着面積が 多いので 開く 原理です) 
棒平 接着剤のほうが 密着面積が さらに多く よさそうです

ありがとうございます


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